500 тисяч рублів за рейс: як російські перевізники ризикують вантажівками на кримському напрямку

Після 11 вересня окупанти обмежили поромну переправу на півострів — тепер нею ходять лише критично важливі вантажі, як-от ліки. Решту транспорту завернули на сухопутний коридор, і це додало щонайменше 450 машин на добу до загального потоку. Про це розповів керівник Центру вивчення окупації Петро Андрющенко, який відстежує логістику на тимчасово окупованих територіях.

За його словами, заробітки перевізників злетіли саме через ризики: чим небезпечніше їхати, тим дорожче коштує рейс. Якщо на початку літа чистий прибуток водія за дві ходки з Ростова до Криму становив близько 300 тисяч рублів, то тепер ця сума сягає приблизно 500 тисяч. «Це чистий його заробіток, який залишається, якщо проскочив, умовно кажучи. Тобто ціна одного рейсу зростає приблизно до 500 тисяч рублів за одну ходку. Це 250 тисяч гривень, щоб зрозуміти, наскільки це вартує російським перевізникам і скільки коштує їхня логістика», — пояснив Андрющенко.

Найгарячіше — на трасі, яку окупанти називають «Новоросія», зокрема на відрізку від Бердянська до Чонгара. Там Сили оборони України завдають точкових ударів, а росіяни, замість швидко пропускати транспорт під час тривоги, повністю перекривають рух. У результаті на контрольних пунктах вишиковуються величезні черги.

«Недавно на Чонгарі утворився затор на півтори години мінімум в очікуванні. Закінчилось це тим, чим закінчилось: варто було написати, що вони чекають на прильоти, як туди влучили. Були й евакуації, і спалені автівки», — розповів керівник Центру вивчення окупації.

Водії тепер шукають об'їзні маршрути у спеціалізованих чатах, але траса влаштована так, що її не оминути — особливо поблизу Мелітополя чи біля зруйнованих мостів, де доводиться скидати швидкість. «Такий натовп не міг пройти непоміченим, і Сили оборони почали систематично це доводити», — підсумував Андрющенко.