Дешевої нафти більше не буде: Європа звикає до нових цін

Пальне на європейських заправках коштує 2–2,3 євро за літр, і це відчувають не лише водії. Подорожчання розповзається всім ланцюгом постачання — від авіації та вантажівок до полиць магазинів.

Найболючіше вдарило по авіації та вантажних перевезеннях. Через перебої з авіагасом і зростання витрат великі європейські авіакомпанії урізають кількість рейсів, а частину додаткових витрат перекладають на пасажирів. Навколо Ормузької протоки триває геополітична напруженість, і логістика дає збої.

Уряди традиційно гасять такі кризи субсидіями, податковими пільгами та екстреними пакетами підтримки. Але ці заходи лише тимчасово пом'якшують удар: залежність від викопного палива вони не знімають, зате додають навантаження на бюджети.

У Франції президент і уряд наполягають на довгострокових міжнародних рішеннях — диверсифікації постачання енергоносіїв та узгоджених діях країн G7. Опозиція тим часом вимагає ширшої допомоги людям: зниження податків і жорсткішого контролю за маржею енергетичних компаній.

Влада опинилася між двома завданнями одночасно. Треба і реагувати на ціни та невдоволення населення, і прискорювати енергетичний перехід — електрифікацію та розвиток громадського транспорту.

Європейський ринок пального останні місяці штормить безперервно. Наприкінці серпня новий стрибок цін на дизель пов'язували зі скороченням пропозиції через кризу навколо Ірану та падінням російського експорту нафтопродуктів. У вересні стало ще гірше: рекордні ціни змусили уряди Франції, Німеччини, Італії та Іспанії шукати способи стримати витрати споживачів. За рік дизель у ЄС подорожчав на 38%, а авіаційне пальне — більш ніж удвічі.