Король Швеции Карл XVI Густав в ходе недавнего визита в Украину побывал на авиационном научно-техническом комплексе им. О. К. Антонова.
Король, осмотрев несколько лабораторий и испытательных стендов, проявил особый интерес к самолетам Ан-74 и Ан-148, поскольку в молодые годы был офицером шведских военно-воздушных сил. Карла XVI Густава пригласили подняться в кабину специального тренажера, где пилоты осваивают премудрости управления летательными аппаратами.
В АНТК таких устройств несколько. Но во внутреннем помещении этого — как в пилотской кабине Ан-74. Размеры ее ограничены, а потому подняться наверх по трапу и зайти внутрь с королем Швеции смогли только несколько человек. Прессу туда не пустили.
О том, как король осваивал тренажер, рассказал заслуженный летчик-испытатель Юрий Курлин.
— Устройство, на котором работал шведский король, обеспечивает совместные действия того, кто летает, и инструктора, который задает параметры и контролирует работу пилотирующего, — говорит г-н Курлин. — Подобные тренажеры устроены так, что летающий не только наблюдает на экране то, что он видел бы из пилотской кабины в небе, но и испытывает такие же ощущения, как в реальном полете. За 10 минут «полета» король Швеции произвел взлет с набором высоты, осуществил несколько маневров, после чего снизился и, точно выведя машину на виртуальную взлетно-посадочную полосу, успешно приземлился. Действовал Карл XVI Густав уверенно, а «полетом» он, судя по всему, остался доволен.
Первый вице-президент шведской авиастроительной компании SААВ International Бертиль Хельстрем и генеральный конструктор АНТК Дмитрий Кива после отъезда кортежа поделились мыслями относительно перспектив украинско-шведского сотрудничества в сфере авиастроения.
— Мы увидели немало интересного, — сообщил г-н Хельстрем. — Проанализируем полученную информацию и выберем наиболее важные и актуальные направления сотрудничества.
— В последнее время мы начали сотрудничать со шведскими фирмами, включая и структуры, входящие в SААВ, — продолжил г-н Кива. — Полагаю, шведов заинтересуют наши транспортные грузовые самолеты и пассажирские лайнеры. Нас же привлекают технологии, разрабатываемые шведскими специалистами и используемые в их авиастроении. Не исключено, что мы будем внедрять их и в нашей авиационной технике.
