С 4 по 7 ноября 2008 г. в Лас-Вегасе (США) прошла одна из самых крупных и зрелищных выставок SEMA-2008 (Specialty Equipment Manufacturers Association), на которой были продемонстрированы лучшие доработки как от производителей автомобилей, так и от тюнинг-компаний.
SEMA-2008 заняла внушительное пространство: около 186 тыс. кв. метров выставочных площадей, тысячи компаний из более чем 100 стран, свыше 2000 новых продуктов. На выставке можно было увидеть множество весьма интересных моделей, включая штучные экземпляры энтузиастов.
Воспоминание о гонках
Концерн General Motors в сотрудничестве со сторонними разработчиками представил несколько вариаций доработок нового Chevrolet Camaro, который в этом году стал официальной машиной выставки. Все авто были представлены как концепты, так как серийных вариантов еще нет в продаже. Спорткупе Camaro поступит в серийное производство в феврале 2009 г. Вариант автомобиля с кузовом кабриолет представят несколькими месяцами позже, а его серийный выпуск начнется в декабре 2009 г.
Один из самых интересных экземпляров — Chevrolet Camaro LS7 Concept внешне не особо приметен: черный капот, большие 20-дюймовые диски и ярко-красная окраска. Под капотом машины установлен мотор от Corvette Z06 объемом 7 л и мощностью 550 л. с. Подвеска занижена, и на всех колесах установлены дисковые тормоза производства Brembo. Пока машина — лишь концепт в одном экземпляре, но позже GM планирует его доработать.
Концепт Yaris Club — «воспоминание» об автомобиле Toyota 7, который участвовал в гонках серии Can-Am в 60-е годы прошлого века. Представленный на автошоу концепт создан компанией Five Axis Design. Серийный миниатюрный автомобиль Yaris «раздели», а салон преобразовали в одноместный, причем даже без намека на комфортабельный интерьер.
Другие заметные изменения дизайна связаны с резким уменьшением высоты ветрового стекла, повышением эффективности работы турбонагнетателя за счет снижения сопротивления выпускного тракта и установкой тормозов большого диаметра.
Вода вместо бензина
Несмотря на резкие скачки цен на нефтепродукты, прожорливые автомобили-вездеходы Hummer все еще пользуются популярностью у обеспеченных любителей покататься. На выставке SEMA-2008 внимание посетителей привлек модифицированный Hummer H2T, у которого вместо колес — самые настоящие гусеницы. По словам инженеров-конструкторов, переход на гусеницы никак не скажется на скоростных показателях и маневренности авто. Тем не менее приковывать к себе внимание зевак и прохожих этот автомобиль-танк будет куда больше.
Следует отметить, что поменять колеса на гусеницы сегодня может каждый владелец авто и даже квадроцикла. Профессионально этим занимается компания Mattracks. Конечно, Hummer H2T на гусеницах выглядит эффектно, хотя никто из посетителей так и не понял, зачем конструкторы навесили на него запасное колесо.
Самый быстрый в мире Rolls-Royce собрали в тюнинг-ателье Joe's Street Rod Shop. Ранее это был обычный Rolls-Royce Silver Shadow модели 1970 г., а теперь его мощность составляет 1350 «лошадок». Внутри этого Rolls-Royce кожаный салон, 4 ТВ-экрана и суперзаряженный 9,3-литровый двигатель V8. Эксперты утверждают: для того чтобы собрать подобный автомобиль, потребовалось около 318 тыс. долл.
Создатели Dodge Challenger SRT10 заменили серийный силовой агрегат на 8,4-литровый 600-сильный V10 от Dodge Viper SRT10, установили антикрылья, капот из карбона, доработали тормозную систему. К сожалению, этот автомобиль пока не продается, а выставлен на шоу в качестве концепта.
На выставке привлек к себе внимание Eco-Jet, принадлежащий известному в Америке телеведущему Джею Ленно, который к тому же является страстным коллекционером автомобилей. Содержимое его гаража тянет на 50 млн. долл.
Идея создания суперкара с необычным двигателем родилась в беседе Джея с шеф-механиком гаража. За помощью в разработке Ecо-Jet Лено обратился к Эду Велберну, вице-президенту General Motors по вопросам дизайна. Тот согласился помочь, и в течение двух недель дизайнеры калифорнийской студии GM работали над этим проектом. Эстетика Ecо-Jet, как говорит Велберн, навеяна авиацией и веком высоких скоростей. Также во внешности Ecо-Jet присутствуют намеки на современный стиль Cadillac: вертикальные передние фары, решетка радиатора характерной формы. Большинство агрегатов позаимствовали у Corvette Z06, кузов было решено изготовить из углепластика. Газотурбинный двигатель Honeywell LT-101, установленный на Eco-Jet, развивает мощность 650 л. с. и работает на биодизельном топливе.
Собранный вручную бронированный Knight VI Armored Vehicle ценою в 295 тыс. долл. наверняка понравится украинским бизнесменам, однако приобрести его будет непросто, так как выпустят всего 100 экземпляров. 6,8-литровый двигатель V10 мощностью 400 л. с. работает на биотопливе E85. На борту броневик несет портативный компьютер, прибор ночного видения, а сзади установлены видеокамеры. Салон рассчитан на 6 пассажиров. По заверениям разработчиков, Knight VI — это предел безопасности и роскоши, доступные сегодня для транспортных средств.
Изготовленный техасской компанией Ronn Motors родстер Scorpion имеет необычную силовую установку. Автомобиль не использует стандартную технологию, когда водород превращается в электричество, питающее электромотор. На него установлен переделанный 3,5-литровый V6 от Acura, использующий воду в качестве топлива.
Вода под воздействием электричества превращается в газообразный водород, который приводит в движение поршни автомобиля. Экономия топлива составляет 20—40%, и обеспечивается очень низкий уровень вредных выбросов. Компания принимает заказы на две версии Scorpion. Автомобиль с двойным турбонаддувом мощностью 450 л. с. обойдется в 150 тыс. долл., а водородная версия мощностью 600 л. с. — в 250 тыс.
Прячущийся номерной знак
По традиции программа SEMA Show предполагает выбор лучших новых продуктов в добром десятке номинаций. Члены жюри (съехавшиеся со всего мира журналисты) должны были определить из полутора тысяч продуктов те, которые будут наиболее востребованы на рынках их стран.
В номинации «Лучший аксессуар для интерьера» внимание привлек прибор PLX DM-100: как и другие аналогичные устройства, он позволяет избавиться от циферблатов на приборной доске и выводить на табло информацию с того датчика, показания которого интересуют водителя в данный момент. В отличие от большинства аналогов, PLX придали прибору форму стандартного циферблата, а не электронных часов.
Прибор Powertach в режиме реального времени показывает мощность и крутящий момент, которые выдает мотор. Раньше увидеть показатели мощности когда только вздумается могли лишь хозяева Bugatti Veyron!
В номинации «Лучшее электронное устройство» победила разработка компании R-Blox Sound Control, позволяющая поднимать номерной знак, чтобы открыть доступ к находящейся за ним заправочной горловине. Однако ничего не мешает поднимать знак и в других ситуациях — чтобы помешать камере его распознать.
