Большинство автомобилей собирается на заводских конвейерах, а затем крупными партиями поступает к дилерам. Однако есть автолюбители, предпочитающие ездить на собранных вручную авто, которые, во-первых, всегда эксклюзивны, а во-вторых, обладают куда большей надежностью, нежели «конвейерные».
Родоначальником среди немецких производителей авто малых серий считается фирма Erich Bitter: в 70-е годы она выпускала пользующиеся большой популярностью спортивные машины в итальянском стиле на базе Opel. Владельцы авто Bitter SC или Bitter CD чувствовали себя профессиональными гонщиками и наслаждались резвостью своих «железных коней». Но после успеха ранних моделей спрос на автомобили Bitter упал, и в 1986 г. их производство было прекращено.
На выставках часто появляются опытные образцы с эмблемой Bitter, но серийно они не выпускаются. Успешным стал лишь последний проект Vero. На этот раз за основу был взят четырехдверный лимузин австралийской марки Holden (General Motors). Несмотря на достаточно высокую стоимость (103 530 евро), 3 экземпляра уже продано.
Почти классическими среди немецких авто малых серий считаются модели Wiesmann. С начала 90-х годов эта фирма в городе Дюльмене собирает спортивные машины классического дизайна на базе BMW. Wiesmann, в частности, предлагает родстер MF3 за 100 тыс. евро, а также модель GT MF5 с 10-цилиндровым двигателем мощностью 507 л. с. за 179 тыс. евро. Покупатели охотно платят: уже собрано почти 750 родстеров и 180 экземпляров GT.
Расположенная в Гросенхайме фирма Funke&Will с 2001 г. успешно собирает спортивные автомобили YES! (Young Engineers Sportscar). Сегодня существует второе поколение YES! с 6-цилиндровым двигателем объемом 3,2 л и мощностью 255 л. с. Цена YES! начинается с 51 тыс. евро.
Автомобили фирмы Artega в Дельбрюке — промежуточный проект между ручной работой и серийным производством. Ежегодно фирма планирует продавать 500 экземпляров. Модель Artega GT — спортивное двухместное купе с 6-цилиндровым двигателем Volkswagen объемом 3,6 л и мощностью 300 л. с.; максимальная скорость 270 км/ч. Экземпляры начальной серии Intro 2008 предлагаются за 79 790 евро, сообщает Frankfurter Rundschau online.
Значительно меньшее количество экземпляров спортивных авто выпускает компания Gumpert. Модель Gumpert Apollo относится к высшему классу суперспортивных автомобилей: ее отточенная аэродинамика сочетается с мощностью (650 или 800 «лошадок») и максимальной скоростью 360 км/ч. В настоящее время собрано 34 таких авто по цене 260 тыс. евро за каждое.
Несколько дешевле машины самой молодой в Германии автомобильной фирмы Vermot AG в Графшафт-Гельсдорфе, которая намерена оживить почти забытую марку Veritas. Модель Veritas RS III — одноместное авто с двигателем мощностью 480 или 600 л. с. и максимальной скоростью 329 км/ч. С конца года фирма намерена ежегодно производить примерно 30 экземпляров RS. Начальная цена — 220 тыс. евро.
